Tras sus primeras carreras en F1 y los malos resultados cosechados por el brasileño, a la escuderia francesa se le empieza a agotar la paciencia. Piquet aún no ha puntuado. Además en los cinco grandes premios disputados sólo ha conseguido terminar los de Malasia (11) y Turquía (15).
En pabras de Steve Nielsen, director deportivo de la escudería, Nelsinho "obviamente ésta es su primera temporada en Fórmula Uno. El año pasado el finlandés (Kovalainen) tuvo un difícil comienzo, y luego fue capaz de dar la vuelta a la situación. Creo que Nelson puede hacer lo mismo", señala Nielsen. El director deportivo de Renault F1 pone como ejemplo el Gran Premio de España: "Nelson tuvo una buena carrera en Barcelona, pero desafortunadamente cometió un error, aunque el viernes y el sábado, en la sesión de clasificación, hizo un excelente trabajo; y luego cometió un error en la carrera".
Esta difícil situación hace ver, y se le debería dar mucha más importancia, a la gran temporada de debut que tuvo Lewis Hamilton la pasada campaña. No es fácil llegar a la F1 y hacerlo bien, y conseguir quedar en su primer año por delante del campeón del mundo con el mismo coche no es tarea facil. Por mucho que salgan a relucir los defensores de Alonso y de la conspiración que hubo en McLaren, no fue casualidad que el británico quedara por delante del asturiano. Un piloto se hace con el tiempo, y si en la primera temporada haces lo que hizo Lewis no cabe duda que es porque tiene calidad para ser uno de los mejores pilotos de la parrilla.
Raikkönen manda en Paul Ricard
El finlandés marcó el mejor tiempo con su Ferrari en la segunda jornada de entrenamientos privados que se está celebrando el el circuito francés de Paul Ricard. El actual líder del Campeonato del Mundo completó 102 vueltas al trazado con un mejor tiempo de 1:05.381. A 90 milésimas acabó su compatriota Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes), y ya a más de medio segundo (524 milésimas), el polaco Robert Kubica (BMW Sauber). Se está utilizando la configuración corta del circuito, simulando las curvas cerradas y las estrechas calles que se encontrarán los pilotos el próximo fin de semana en el Principado de Mónaco. Hoy tercera y última jornada de ensayos de cara al próximo Gran Premio.
viernes, 16 de mayo de 2008
martes, 13 de mayo de 2008
Romain Grosjean: un piloto con mucho futuro
Romain Grosjean disputa este año el campeonato de GP2, antesala de la Fórmula 1, con el equipo ART Grand Prix, el mismo con el que Lewis Hamilton triunfó hace 2 temporadas. Nacido en Ginebra en 1986, posee la doble nacionalidad franco-suiza, y es la gran esperanza del automovilismo galo para las próximas temporadas. Actualmente se encuentra enrolado en el programa de desarrollo de jóvenes de Renault.
Comenzó su carrera en el karting, para debutar profesionalmente en 2003 en la Fórmula Renault 1600, donde se proclamó campeón. Un año más tarde pasa a la Renault 2000, logrando el título en su segunda temporada en la categoría. En 2006 debuta en la Fórmula 3 Euroseries, donde un año más tarde, en octubre de 2007, se alzaría con el campeonato. La Fórmula 3 es uno de los campeonatos de promoción más importantes a nivel europeo, sobretodo gracias a que por allí han pasado nombres como Lewis Hamilton (campeón en 2005) o Sebastian Vettel (subcampeón en 2006). En diciembre de 2007 es anunciado como piloto probador de la escudería ING Renault de Fórmula 1.
Su temporada en GP2 ha comenzado de una frma fantástica, dejando ver las grandes cualidades que tiene Grosjean a la hora de pilotar un monoplaza. Después de que en Barcelona no le fuera todo lo bien que deseaba el galo en su debut, terinando el fin de semana con un quinto y un decimotercer puesto, este fin de semana en Turquía se sacó la espina terminando segundo en la primera de las carreras a menos de 2 segundos del ganador, Pantano, y alzándose con la victoria en la segunda de las carreras, lo que le permite alzarse a la segunda plaza del mundial con 19 puntos, 5 menos que Pantano.
Vista la progresión y las cualidades del piloto, la pregunta que nos podemos hacer es clara: ¿ganará la GP2 esta temporada? La verdad que papeletas para ello tiene. A partir de aquí, ¿tendrá un volante en la F1 la próxima temporada? Esto ya es más dificil de contestar a priori, pero si ganara este año novias no le iban a faltar. De todas formas al tener un contrato firmado con Renault y ser su piloto probador de este año, añadido a su nacionalidad francesa, podría hacer que la escudería de Briatore optara por darle un asiento oficial. Pero es muy pronto para todas estas especulaciones y habrá que esperar a que sucedan los acontecimientos.
Comenzó su carrera en el karting, para debutar profesionalmente en 2003 en la Fórmula Renault 1600, donde se proclamó campeón. Un año más tarde pasa a la Renault 2000, logrando el título en su segunda temporada en la categoría. En 2006 debuta en la Fórmula 3 Euroseries, donde un año más tarde, en octubre de 2007, se alzaría con el campeonato. La Fórmula 3 es uno de los campeonatos de promoción más importantes a nivel europeo, sobretodo gracias a que por allí han pasado nombres como Lewis Hamilton (campeón en 2005) o Sebastian Vettel (subcampeón en 2006). En diciembre de 2007 es anunciado como piloto probador de la escudería ING Renault de Fórmula 1.
Su temporada en GP2 ha comenzado de una frma fantástica, dejando ver las grandes cualidades que tiene Grosjean a la hora de pilotar un monoplaza. Después de que en Barcelona no le fuera todo lo bien que deseaba el galo en su debut, terinando el fin de semana con un quinto y un decimotercer puesto, este fin de semana en Turquía se sacó la espina terminando segundo en la primera de las carreras a menos de 2 segundos del ganador, Pantano, y alzándose con la victoria en la segunda de las carreras, lo que le permite alzarse a la segunda plaza del mundial con 19 puntos, 5 menos que Pantano.
Vista la progresión y las cualidades del piloto, la pregunta que nos podemos hacer es clara: ¿ganará la GP2 esta temporada? La verdad que papeletas para ello tiene. A partir de aquí, ¿tendrá un volante en la F1 la próxima temporada? Esto ya es más dificil de contestar a priori, pero si ganara este año novias no le iban a faltar. De todas formas al tener un contrato firmado con Renault y ser su piloto probador de este año, añadido a su nacionalidad francesa, podría hacer que la escudería de Briatore optara por darle un asiento oficial. Pero es muy pronto para todas estas especulaciones y habrá que esperar a que sucedan los acontecimientos.
domingo, 11 de mayo de 2008
Massa gana en Turqúia
El brasileño de Ferrari Felipe Massa se ha impuesto en el Gran Premio de Turqúia por delante del británico de McLaren Mercedes Lewis Hamilton y de su compañero de escudería, el finlandés Kimi Raikk:onen.
Massa cumplió con la tradición en Turquía, donde los cuatro años que se ha disputado allí la carrera gana el piloto que sale desde la pole. Con esta victoría el brasileño se coloca segundo en el mundial, empatado con Hamilton a 28 puntos y a 7 de Raikkönen que sigue manteniendo su liderato.
Por detrás de ellos terminó Robert Kubica con su BMW, que es también cuarto en el mundial con 24 puntos. Completaron la zona de puntos Nick Heidfeld quinto, Fernando Alonso sexto, Mark Webber séptimo y Nico Rosberg octavo.
Respecto a la carrera, que transcurrió sin muchos incidentes, salvo la aparición del coche de seguridad en la primera vuelta debido a una colisión de Fisichella con Nakajima en la salida. Hamilton empleó una estrategia de tres paradas, frente a las dos paradas del resto de pilotos y no le salió mal del todo. Tras su primera parada fue capaz de adelantar a Massa en pista, y eso le valió el tiempo suficiente como para salir de la última parada por delante de Raikkönen y subierse al segundo escalon del podium. El finlandés le presionó durante las últimas 9 vueltas, pero no pudo hacer nada para pasarlo y repetir el doblete de Ferrari de la última carrera.
No obstante Kimi logró una buena posición cara al mundial tras tocarse en la salida con Kovalainen, que pichó su rueda trasera izquierda debido a este toque y termino duodécimo. y afrontar la primera curva en sexta posición. Tras retirarse el Safety Car, Kimi se pegó a Alonso y en la recta de atrás le quitó los adesivos al Renault. Aprovechando las paradas en boxes de los tres primeros lideró la carrera durante dos vueltas, marcando la vuelta rápida de carrera en 1:26.506. Esto le sirvió para superar a Kubica tras la primera parada. A partir de ahí la lucha por la segunda posición, aunque no directamente en la pista sino en las paradas en boxes, con Hamilton, que al final se decantó a favor del de McLaren.
La próxima cita es quizá la más espectacular del año y por supuesto la más glamourosa. Montecarlo espera a los pilotos dentro de dos semanas. Allí el espectáculo está siempre garantizado. De cara a esta carrera puede cambiar la normativa de entradas a boxes cuando el Safety Car está en pista, algo que sucede a menudo en el circuito por las calles monegascas. Informaremos puntualmente si se producen estos cambios.
Massa cumplió con la tradición en Turquía, donde los cuatro años que se ha disputado allí la carrera gana el piloto que sale desde la pole. Con esta victoría el brasileño se coloca segundo en el mundial, empatado con Hamilton a 28 puntos y a 7 de Raikkönen que sigue manteniendo su liderato.
Por detrás de ellos terminó Robert Kubica con su BMW, que es también cuarto en el mundial con 24 puntos. Completaron la zona de puntos Nick Heidfeld quinto, Fernando Alonso sexto, Mark Webber séptimo y Nico Rosberg octavo.
Respecto a la carrera, que transcurrió sin muchos incidentes, salvo la aparición del coche de seguridad en la primera vuelta debido a una colisión de Fisichella con Nakajima en la salida. Hamilton empleó una estrategia de tres paradas, frente a las dos paradas del resto de pilotos y no le salió mal del todo. Tras su primera parada fue capaz de adelantar a Massa en pista, y eso le valió el tiempo suficiente como para salir de la última parada por delante de Raikkönen y subierse al segundo escalon del podium. El finlandés le presionó durante las últimas 9 vueltas, pero no pudo hacer nada para pasarlo y repetir el doblete de Ferrari de la última carrera.
No obstante Kimi logró una buena posición cara al mundial tras tocarse en la salida con Kovalainen, que pichó su rueda trasera izquierda debido a este toque y termino duodécimo. y afrontar la primera curva en sexta posición. Tras retirarse el Safety Car, Kimi se pegó a Alonso y en la recta de atrás le quitó los adesivos al Renault. Aprovechando las paradas en boxes de los tres primeros lideró la carrera durante dos vueltas, marcando la vuelta rápida de carrera en 1:26.506. Esto le sirvió para superar a Kubica tras la primera parada. A partir de ahí la lucha por la segunda posición, aunque no directamente en la pista sino en las paradas en boxes, con Hamilton, que al final se decantó a favor del de McLaren.
La próxima cita es quizá la más espectacular del año y por supuesto la más glamourosa. Montecarlo espera a los pilotos dentro de dos semanas. Allí el espectáculo está siempre garantizado. De cara a esta carrera puede cambiar la normativa de entradas a boxes cuando el Safety Car está en pista, algo que sucede a menudo en el circuito por las calles monegascas. Informaremos puntualmente si se producen estos cambios.
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