Vuelve el circo de la fórmula 1, este fin de semana en Bahrain y con él vuelve el "espectáculo" de las carreras. Y digo "espectáculo" por llamarlo de alguna manera, porque cada vez son más sosas las carreras. Si exceptuamos el accidentado gran premio de Australia la tónica siempre es la misma: vueltas y más vueltas sin demasiadas cosas interesantes. La mayoría de adelantamientos se producen en boxes y los que no suelen ser a final de recta debido a las diferencias existentes entre los coches. El suprimir el control de tracción pretendia devolver la emoción a las carreras pero no parece que haya sido así. Los pilotos deben permanecer más atentos porque el funcionamiento de su coche depende más de ellos que el año pasado, pero nada más.
A partir de aquí voy a analizar el comportamiento de algunos personajes en torno a la F1:
Empezando por Felipe Massa, del cual se ha comentado mucho después de las dos primeras carreras del mundial, y quien parece que en Bahrain tendrá un cuchillo en el cuello para logran un buen resultado que haga olvidar al menos durante un gran premio sus dos primeras actuaciones. En Malasia iba comodamente segundo, quizá picado con su compañero de equipo que le había pasado en la primera parada en boxes y ya le sacaba 5 segundos, pero no es suficiente para que un piloto Ferrari cometa un error que echó por la borda el doblete claro que tenían casi asegurados los de Maranello. La excusa al final de gran premio fue que el coche era muy nervioso y no pudo controlarlo al pisar un piano. A mi me parece eso, una simple excusa.
Sigo por Fernando Alonso y su entorno. Cuando empezó la temporada era un claro aspirante al título, iba a devolver a Renault a la cumbre y a llevar 4 décimas al equipo francés(algo sencillo para él ya que las había llevado a McLaren el año anterior, ¿no?). Cada vez odio más los comentarstas de televisiones y radios en plan "fanático". Ahora mismo su objetivo es acabar en los puntos porque el Renault no da para más. Pero aquí quiero centrarme en algo que me sorprende mucho: hace 2 temporadas en Renault Fernando era el piloto que mejores salidas hacía, supuestamente debido a sus grandes manos como piloto. El año pasado en McLaren sus salidas eran nefastas y siempre había uno o dos pilotos que le superaban, obviamente era debido al pesimo control de salida que poseían los coches ingleses. Este año, en el que se ha suprimido el control de salida y todo depende del piloto, las salidas del asturiano no son especialmente portentosas, ¿qué pasa?. Ni antes era tan bueno ni ahora tan malo, por favor aparquen su fanatismo y dediquense a comentar lo que ocurre en cada carrera. No voy a dar nombres famosos porque tengo una larga lista, pero esque a ellos le sigue una inmensa marea azul, que viven con una cinta en los ojos y que les impide ver más allá de Alonso. Para la mayoría de ellos la fórmula 1 nació hace 6 años y se acabará en el momento que Fernando se retire de los circuitos. La supuesta conspiración de la temporada pasada contra él comienza a quedar en entredicho viendo los resultados y las evoluciones de McLaren este año, con Hamilton y Kovalainen en igual de condiciones (por cierto igual que siempre ha pasado en las flechas de plata, no me pregunten si la filosofía es adecuada o no, pero es la que siempre han tenido). Y es más, el primer error de los mecánicos ha ido a parar a Lewis Hamilton. ¿Qué hubiera pasado si lo mismo que le ocurrió a Lewis en Malasia le hubiera pasado el año pasado a Alonso? No me lo quiero ni imaginar, pero nos pasariamos una semana escuchando teorías de conspiración.
Y no quiero seguir más en ese tema, porque la gente que como dije antes solo vive para saber lo que hace Alonso no va a comprender lo que quiero decir por muchos libros que escriba sobre el tema. El resto, que quizá sigan la fórmula 1 desde antes y que quizá tengan gustos por uno u otro piloto, creo que pueden comprender lo que quiero decir con el párrafo anterior.
Y no solo de palos va la sección, un comportamiento a seguir es el de BMW. Paso a paso y casi sin hacer ruido han pasado a luchar por podiums, y porqué no por victorias esta temporada. La marca alemana ha dado un paso de gigante en las dos primeras carreras del año, con sendos segundos puestos para Heidfield y Kubica. Y esque el trabajo da sus frutos y la confianza también. BMW es un claro ejemplo de bloque y de apuesta por la continudad, tanto de ingenieros como de pilotos.
Otros que parecen encontrar la senda del bien son los Toyota. Despues de cuatro años de millonarias inversiones los nipones parecen ver la luz al final del túnel. La buena carrera de Trulli en Malasia nos deja ver que el coche es mejor que el del año pasado, y que si Timo Glock consigue adaptarse a él y Trulli sigue mostrando las mismas ganas de pilotar que parece tener ahora, pueden luchar por cosas importantes
El fin de semana está cerca y ahí veremos si lo que pasó en Malasia se confirma o todo vuelve a dar una vuelta de tuerca. Raikkönen demostró estar muy fuerte, mientras que los McLaren no tanto. Habrá que seguir muy de cerca lo que ocurra en este gran premio y ver si los palos a unos se convierten en halagos y las buenas palabras a otros pueden convertirse en críticas. Este mundo va tan rápido que podemos pasar del día a la noche en muy pocos segundos.
A partir de aquí voy a analizar el comportamiento de algunos personajes en torno a la F1:
Empezando por Felipe Massa, del cual se ha comentado mucho después de las dos primeras carreras del mundial, y quien parece que en Bahrain tendrá un cuchillo en el cuello para logran un buen resultado que haga olvidar al menos durante un gran premio sus dos primeras actuaciones. En Malasia iba comodamente segundo, quizá picado con su compañero de equipo que le había pasado en la primera parada en boxes y ya le sacaba 5 segundos, pero no es suficiente para que un piloto Ferrari cometa un error que echó por la borda el doblete claro que tenían casi asegurados los de Maranello. La excusa al final de gran premio fue que el coche era muy nervioso y no pudo controlarlo al pisar un piano. A mi me parece eso, una simple excusa.
Sigo por Fernando Alonso y su entorno. Cuando empezó la temporada era un claro aspirante al título, iba a devolver a Renault a la cumbre y a llevar 4 décimas al equipo francés(algo sencillo para él ya que las había llevado a McLaren el año anterior, ¿no?). Cada vez odio más los comentarstas de televisiones y radios en plan "fanático". Ahora mismo su objetivo es acabar en los puntos porque el Renault no da para más. Pero aquí quiero centrarme en algo que me sorprende mucho: hace 2 temporadas en Renault Fernando era el piloto que mejores salidas hacía, supuestamente debido a sus grandes manos como piloto. El año pasado en McLaren sus salidas eran nefastas y siempre había uno o dos pilotos que le superaban, obviamente era debido al pesimo control de salida que poseían los coches ingleses. Este año, en el que se ha suprimido el control de salida y todo depende del piloto, las salidas del asturiano no son especialmente portentosas, ¿qué pasa?. Ni antes era tan bueno ni ahora tan malo, por favor aparquen su fanatismo y dediquense a comentar lo que ocurre en cada carrera. No voy a dar nombres famosos porque tengo una larga lista, pero esque a ellos le sigue una inmensa marea azul, que viven con una cinta en los ojos y que les impide ver más allá de Alonso. Para la mayoría de ellos la fórmula 1 nació hace 6 años y se acabará en el momento que Fernando se retire de los circuitos. La supuesta conspiración de la temporada pasada contra él comienza a quedar en entredicho viendo los resultados y las evoluciones de McLaren este año, con Hamilton y Kovalainen en igual de condiciones (por cierto igual que siempre ha pasado en las flechas de plata, no me pregunten si la filosofía es adecuada o no, pero es la que siempre han tenido). Y es más, el primer error de los mecánicos ha ido a parar a Lewis Hamilton. ¿Qué hubiera pasado si lo mismo que le ocurrió a Lewis en Malasia le hubiera pasado el año pasado a Alonso? No me lo quiero ni imaginar, pero nos pasariamos una semana escuchando teorías de conspiración.
Y no quiero seguir más en ese tema, porque la gente que como dije antes solo vive para saber lo que hace Alonso no va a comprender lo que quiero decir por muchos libros que escriba sobre el tema. El resto, que quizá sigan la fórmula 1 desde antes y que quizá tengan gustos por uno u otro piloto, creo que pueden comprender lo que quiero decir con el párrafo anterior.
Y no solo de palos va la sección, un comportamiento a seguir es el de BMW. Paso a paso y casi sin hacer ruido han pasado a luchar por podiums, y porqué no por victorias esta temporada. La marca alemana ha dado un paso de gigante en las dos primeras carreras del año, con sendos segundos puestos para Heidfield y Kubica. Y esque el trabajo da sus frutos y la confianza también. BMW es un claro ejemplo de bloque y de apuesta por la continudad, tanto de ingenieros como de pilotos.
Otros que parecen encontrar la senda del bien son los Toyota. Despues de cuatro años de millonarias inversiones los nipones parecen ver la luz al final del túnel. La buena carrera de Trulli en Malasia nos deja ver que el coche es mejor que el del año pasado, y que si Timo Glock consigue adaptarse a él y Trulli sigue mostrando las mismas ganas de pilotar que parece tener ahora, pueden luchar por cosas importantes
El fin de semana está cerca y ahí veremos si lo que pasó en Malasia se confirma o todo vuelve a dar una vuelta de tuerca. Raikkönen demostró estar muy fuerte, mientras que los McLaren no tanto. Habrá que seguir muy de cerca lo que ocurra en este gran premio y ver si los palos a unos se convierten en halagos y las buenas palabras a otros pueden convertirse en críticas. Este mundo va tan rápido que podemos pasar del día a la noche en muy pocos segundos.
No hay comentarios:
Publicar un comentario