F1 2008: Vuelve el Gran Circo

Australia, 16 de marzo, 15:30 hora local, 5:30 en España

Regresa el gran espectáculo de la F1 y lo hace con numerosos cambios, tanto en la normativa como en los equipos.

Los más llamativos son la eliminación del control de tracción y la imposición para todos los equipos de la ECU(Electronic Control Unit) faricada conjuntamente por Microsoft y McLaren. Por ello el resto de equipos de la parrilla han lanzando fuertes críticas contra la FIA por implantar esta centralita estándar, ya que, segun ellos, ofrece grandes ventajas al equipo anglo-alemán en el inicio de la temporada. Declaraciones desde Renault o BMW (que poseía un sistema electrónico puntero dentro de la parrilla) hacen ver el descontento generalizado que existe entre los equipos

"Sólo digo que me parece que esta ECU tiene una forma muy rara, triangular, así que claramente fue diseñada para un monoplaza en particular la temporada pasada. Lo mismo que para la fuente de alimentación que lo acompaña. La posición y los ángulos de los conectores son una prueba irrefutable de que fue diseñado para otro coche". Tim Densham, diseñador jefe del equipo BMW.

En otro aspecto, muchos son los pilotos que han cambiado de coche para esta temporada. Durante esta semana presentaremos todas las escuderias (según el puesto conseguido el año pasado en la clasificacion final de la FIA) con sus respectivos pilotos y una vista personalizada sobre cada uno de ellos. También ofreceremos los resultados de cada uno de ellos la primera carrera del año pasado:

Para empezar dos platos fuertes: Ferrari y BMW Sauber

Ferrari

1- Kimi Raikkonen: parte como actual campeón y con el objetivo de revalidar el título. Los Ferrari han demostrado ser rápidos y bastante fiables durante la pretemporada, por lo que parte como uno de los claros favoritos al título. Su sangre fría y su capacidad de rodar rápido sus principales ventajas.

En Australia ganó el año pasado en su debut con Ferrari y además logró la vuelta rápida con un crono de 1:25.235

2- Felipe Massa: conoce su coche a la perfección, pero parte con la presión de ser visto por todos como el número dos de Ferrari. Su irregularidad le impidió el año pasado estar en la lucha final por el mundial. Deberá demostrar que es capaz de superar la presión y a su compañero de equipo.

En Australia logró ser sexo tras salir de la última posición debido a los problemas de la sesión clasificatoria donde acabó 16º, pero el cambio de motor le relegó al final de la parrilla. Llegó a la meta con mas de un minuto de retraso con su compañero


BMW Sauber

3- Nick Heidfeld: habrá que esperar a ver como anda el BMW, pero todo apunta que puede estar cerca de los dos grandes (Ferrari y McLaren). Lleva muchos años en el equipo y todo el mundo confía en él. Muy duro y correoso a la hora de ser adelantado. Si el coche se lo permite deberá demostrar que es capaz de ganar carreras.

La primera carrera del año rodó bastante bien para el alemán que terminó cuarto y demostró que su coche podía obtar a podiums y a dar algún susto a los dos equipos punteros en alguna carrera del año.

4- Robert Kubica: el polaco consiguió su primer podium en la temporada de su debut y habrá que estar muy pendiente de él si la marca alemana consigue estar arriba. Valiente y decidido, no duda a la hora de intentar adelantamientos y buscar puertas abiertas. Parte como teórico número 2 de BMW, pero según avance la temporada todo podría cambiar.

En Australia se clasificó quinto, justo por detras de su compañero, pero un problema con la caja de cambios en la vuelta 39 lo dejó fuera en su primera carrera de F1. Sin duda llegará con ganas de resarcirse del mal sabor de boca del año pasado.

Mañana turno para otras tres escuderias: Renault, Williams y Red Bull